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      為什么腳輪在靜止時可以承受的重量?

      2021-03-03 09:01:27

      高性能萬向輪上的靜態負荷:腳輪在靜止時可以承受的重量。靜態負載應為訓練負載(動態負載)的56倍,靜態負載應至少為沖擊負載的2倍。轉向:硬而窄的車輪比軟而寬的車輪更容易轉向。轉彎半徑是車輪旋轉的重要參數。如果轉彎半徑太短,則轉向難度增加。


      飛機車輪是為飛機服務而專業制造的車輪。飛機車輪與其他設備中使用的車輪不同。除了質量更好外,匹配方法也有所不同。飛機方向盤上所有匹配的方向盤都必須不同,它是高性能方向盤,其他移動設備可以是方向盤和高性能方向盤的混合物。因此,這是一個很大的差異。


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      飛機輪主要由安靜的橡膠輪制成,因此使用時飛機輪的噪音特別小。飛輪的外觀與重型方向盤相似,或幾乎可以稱呼為重型方向盤,但有時飛輪比重型方向盤重。在材料方面,為高性能方向盤選擇的材料實際上將包括安靜的橡膠輪,但在相同的標準下,飛機方向盤的材料要比高性能方向盤多得多,因此飛機方向盤的價格會很高,而高性能腳輪則更昂貴。


       腳輪廠家簡述轉彎半徑:指從中心鉚釘的垂直線到輪胎外邊緣的水平距離。以正確的距離,滾子可以旋轉360度。合適的轉彎半徑直接影響輥子的壽命。驅動負載:移動過程中鋁板的承載能力也稱為動態負載。腳輪的動載荷取決于工廠測試方法和車輪材料。決定性的因素是支架的結構和質量是否能承受沖擊和沖擊。沖擊負載:當設備受到負載撞擊或震動時,高性能腳輪的當前負載能力。


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